BANDAR: JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING

Pengaruh Perkembangan Lahan Kawasan Perkotaan MATABE Terhadap Struktur Ruang wilayah Provinsi Sulawesi Barat

Virda Evi Yanti Deril — 2025-06-01

Struktur ruang wilayah provinsi merupakan susunan pusat-pusat permukiman (sistem perkotaan wilayah provinsi yang berkaitan dengan kawasan perdesaan dalam wilayah pelayanannya) dan sistem jaringan prasarana yang dikembangkan untuk melayani dan mengintegrasikan kegiatan skala provinsi. Perubahan struktur spasial perkembangan lahan sebagai implementasi PKNp dalam RTRW Provinsi Sulawesi Barat dalam mendukung pengembangan ekonomi wilayah menjadi salah satu faktor utama dalam menarik prioritas arah pembangunan ke kawasan pengembangan Perkotaan Terpadu MATABE di Kecamatan Mamuju dan Kecamatan Kalukku. Kawasan Perkotaan MATABE ditetapkan menjadi kawasan Pusat Kegiatan Nasional Promosi (PKNp) yang berfungsi sebagai kawasan industri, perdagangan, simpul utama transportasi skala nasional serta simpul utama kegiatan ekspor-impor atau pintu gerbang menuju kawasan internasional, sebagai upaya pemerintah dalam meningkatkan perekonomian daerah. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi pola perkembangan lahan yang terbentuk dalam pengembangan Kawasan Perkotaan Terpadu dan dampaknya terhadap struktur ruang di Provinsi Sulawesi Barat secara eksternal dengan teknik analisis spasial berbasis GIS (Geographic Information System). Hasil analisis menunjukan pergeseran fungsi ruang pusat pelayanan wilayah (PKNp) menjadi PKW di Kawasan Perkotaan Terpadu di Kabupaten Mamuju, sekaligus menjadi kawasan strategis andalan provinsi yang dipengaruhi oleh perkembangan fungsi lahan dan prasarana utama dan/atau penunjang dalam mendukung konektifitas pusat-pusat kegiatan kawasan. Lebih lanjut, hasil analsisi ini digunakan sebagai dasar kajian pengembangan wilayah perkotaan Mamuju secara internal dan Provinsi Sulawesi Barat secara eksternal.

Dampak Variasi Skim Coat dan Foam Agent 1/60 Terhadap Produksi Bata Ringan

Nur Okviyani — 2025-06-01

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh variasi SkimCoat dan foam agent 1/60 terhadap pembuatan bata ringan, pada penelitian kali ini dimana semen putih yang di gunakan di ganti dengan Scimcoat. Benda uji berupa kubus dengan ukuran 5 x 5 cm dengan 5 variasi dengan campuran foam agent 1/60 dimana foam agent 0%,25%,50%,75% dan 100% sama dengan jumlah semen, setiap variasi memiliki 18 sampel dengan volume kubus 0,13 cm³dimana sekali pencampuran menggunakan 5 liter air dengan variasi campuran pasir sungai Mapilli, Menggunakan campuran air tawar dengan FA40 dimana pengganti semen adalah Scimcoat. Selanjutnya melakukan uji tekan umur 7,28,91 hari dengan masing-masing 3 sampel, dan electrical resisticity umur 28 dan 91 hari masing-masing 2 sampel. Hasil pengujian menunjukkan peningkatan nilai uji kuat tekan mencapai nilai optimum 22,21 Mpa dan masuk kategori rendah resiko terpapar korosi.

Implementasi Building Information Modelling (BIM) 5D Pada Estimasi Volume dan Biaya Pekerjaan Struktur

Celvin Adi Prastya — 2025-06-01

The objective of this study is to evaluate the outcomes of cost estimation calculations conducted through the manual approach versus the Building Information Modelling (BIM) approach. BIM addresses the limitations of conventional software like AutoCAD and Microsoft Excel, which are 2D-based and complicate coordination among different engineering fields. BIM, through the integration of 3D (modeling), 4D (scheduling), 5D (cost), 6D (sustainability), and 7D (operation and maintenance), offers a comprehensive framework for project planning, management, and evaluation. This study analyzes the efficiency of volume and cost estimation in the construction of the Balikpapan’s DP3 and DISDAG Building project in the city of Balikpapan using the BIM 5D concept with Autodesk Revit 2022 software. The research results indicate that volume and cost estimations with BIM 5D are more efficient compared to conventional methods. The concrete work volume with BIM is compared to that of conventional methods from the consultant, there is a saving of 4.92% for concrete works, and 5.16% of saving for rebar works. These findings demonstrate that the implementation of BIM 5D in Autodesk Revit is lower and more efficient in volume and cost estimation.

Pengaruh Repetisi Beban Lalu Lintas Harian Terhadap Nilai Kepadatan Perkerasan AC-WC Pasca Konstruksi

Dwiky Erlangga — 2025-06-01

The compression process should be carried out carefully in each asphalt coating sheet, in addition to the availability of heavy equipment should be taken into account its productivity. Problems that are often faced by contractors in the field sometimes cause damage to heavy equipment and decrease in productivity, although the material mixture is already in accordance with the quality and the compression process follows the number of tracks planned, but the results of the field compression tests do not meet the specifications as long as the contractor in execution has to increase the amount of compression tracks and working hours of use of heavy equipment on the field. Concrete measures are needed to suppress the reduction in the efficiency of work so as not to affect increased costs and time. The daily additional load factor of traffic can be used as a parameter that helps the compression process, so in achieving the expected quality target does not always depend on the use of heavy equipment. This study analyzed the comparison of the percentage of AC-WC density to the repetition value of the load growth of post-sourcing traffic and the PHO time of the project. The results of the calculation showed that the AC - WC density value in segment 1 was 100.42%, while segment 2 was 99.73%, and segment 3 was 98.82%. Then the PHo time value of project 1 was 104.44% with a load repeat of 43.708,75 cesa, while in segment 2 it was 100.20% with load repeats of 1.277.57 cesa and in segment 3 it is 99.20%, with a charge repeat value of 1.368.75 cesa.

Analisis Data Oseanografi Pantai Parappe Kabupaten Majene dalam perencanaan Breakwater

Yusman — 2025-06-01

Penentuan lokasi dan dimensi bangunan pelindung pantai khususnya bangunan pemecah gelombang harus memperhatikan data oseanografi agar bangunan dapat berfungsi secara efektif untuk melindungi pantai dari kerusakan akibat gelombang dan arus. Metode yang digunakan pada penelitian ini adalah metode kuantitatif dengan menggunakan data sekunder dari Badan Metereologi, Klimatogi dan Geofisika (BMKG), data Batimetri Nasional (BATNAS) dan data primer yang diperoleh langsung dari pengamatan di lapangan berupa data sedimentasi dan pasang surut. Berdasarkan penelitian yang dilakukan diperoleh laju sedimentasi untuk titik 1 sebesar 402,405 cm³/tahun. Titik 2 sebesar 503,006 cm³/tahun. Titik 3 sebesar 955,713 cm³/tahun. Untuk data pasang surut diperoleh Higher High Water Level (HHWL) = 1,78 m, Mean High Water Level (MHWL) = 1,2053 m, Mean Sea Level (MSL) = 0,9203 m, Mean Low Water Level (MLWL) = 0.6353 m, Lower Low Water Level LLWL = 0,20 m. Angin dominan selama 10 tahun bergerak ke arah utara dengan kecepatan angin maksimum 11 knot dengan panjang fetch efektif 398,21 km. Dari peramalan gelombang tersebut didapatkan Tinggi gelombang pecah (Hb) = 76,44 meter, kedalaman gelombang pecah (db) = 3,822 meter, tinggi gelombang maksimum 2 meter dan periode 7 detik.

Karakteristik Sedimen Sungai Matangnga (Hulu) dan Sungai Maloso (Hilir) Kabupaten Polewali Mandar Berdasarkan Parameter Statistik Ukuran Butir

Herni Suryani — 2025-06-01

This study investigates the sediment characteristics of the Matangnga River (upstream) and Maloso River (downstream) in Polewali Mandar Regency based on grain size statistical parameters to understand sediment transport dynamics and depositional mechanisms. Eight sediment samples were analyzed using granulometric methods and statistical approaches by Folk & Ward (1957), combined with log-probability curve interpretation based on Visher (1969). Results indicate that upstream sediments are predominantly coarse-grained with poor to moderate sorting and exhibit multimodal grain size distributions. In contrast, downstream sediments are finer, better sorted, and show unimodal distributions, indicating dominant suspension deposition. Log-probability analysis identified the presence of three major transport mechanisms (traction, saltation, suspension), varying between observation stations. This study demonstrates that integrating grain size statistics and log-probability curves effectively interprets fluvial sedimentation dynamics and depositional environment transitions.

Deagregasi Potensi Earthquake Ground Motion pada Jalan Tol untuk Periode Ulang Gempa 1000 Tahun

Fitriana Sarifah — 2025-06-01

Port access toll roads, particularly those under the National Strategic Project (PSN), are developed to ease export-import congestion and reduce logistics costs, enhancing industrial competitiveness. This study highlights the importance of earthquake-resistant infrastructure planning through performance-based analysis, which requires time history analysis using recorded ground motions. The objective is to identify appropriate ground motion records for such analysis. The method involves disaggregating average magnitude (M) and distance (R) values to represent seismic sources. Results indicate that M = 6.7 and R = 98 km adequately represent major seismic sources, including Megathrust, Benioff, and Shallow Crustal Faults. The peak ground acceleration (PGA) at bedrock for a 1000-year return period is 0.237 g. The selected ground motion record, with M = 6.7, R = 98 km, and PGA = 0.237 g, was obtained from the USGS database, specifically from the Hilo, HI – USDA Laboratory station (code: NP2818).

Strategi Pengembangan Sistem Transportasi Khusus Pegawai Pemerintah Kota Palu: Pendekatan Efisiensi dan Aksesibilitas

Ellyni Dwi Fortuna — 2025-06-01

Abstrak
Urbanisasi yang pesat di Kota Palu telah menimbulkan tantangan terhadap mobilitas pegawai pemerintah, yang masih bergantung pada kendaraan pribadi. Penelitian ini bertujuan merancang strategi pengembangan sistem transportasi khusus berbasis efisiensi dan aksesibilitas. Pendekatan deskriptif kuantitatif digunakan dengan metode survei terhadap 250 pegawai dari berbagai instansi, untuk mengidentifikasi pola perjalanan, preferensi moda, dan faktor penentu pemilihan transportasi. Hasil menunjukkan 83% responden bersedia menggunakan angkutan khusus dengan preferensi biaya perjalanan Rp4.000–Rp8.000, waktu tunggu 5–15 menit, dan jarak halte maksimal 300 meter. Dengan menggunakan analisis GIS, dirancang rute angkutan khusus dari 18 wilayah asal perjalanan utama menuju Balai Kota dengan waktu tempuh maksimal 20 menit. Studi ini merekomendasikan pengembangan sistem transportasi pegawai berbasis kebutuhan pengguna, dengan fokus pada keterjangkauan biaya, kecepatan layanan, dan kemudahan akses, guna mendukung efisiensi perjalanan dan keberlanjutan mobilitas di Kota Palu.
Kata Kunci: Aksesibilitas, Angkutan khusus, Efisiensi mobilitas, Perencanaan rute, Transportasi pegawai

Analisis Daya Dukung Lapisan Subgrade Jalan Dengan Metode CBR Soaked dan Unsoaked

Neneng Winarsih — 2025-06-01

Tanah subgrade sangat penting dalam menentukan daya dukung tanah, karena menahan beban dari bangunan dan kendaraan. Jika subgrade memiliki daya dukung yang rendah, dapat menyebabkan penurunan dan deformasi, yang mengakibatkan retakan, lubang, serta peningkatan risiko kecelakaan akibat kerusakan jalan. Metode California Bearing Ratio (CBR) sering digunakan untuk mengevaluasi kekuatan tanah. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan nilai daya dukung lapisan tanah dasar jalan desa di Kabupaten Karawang dengan menganalisis sifat indeks tanah dan nilai CBR (rendaman dan tanpa rendaman). Hasil uji menunjukkan batas cair 92,67%, indeks plastisitas 47,54%, dan berat jenis 2,57 g/cm³, menunjukkan tanah lempung dengan plastisitas tinggi dan potensi ekspansif yang besar. Nilai CBR rendaman adalah 7,99%, sedangkan nilai CBR tanpa rendaman mencapai 40,9%, mengklasifikasikan tanah sebagai kategori sedang untuk perencanaan subgrade jalan. Stabilisasi tanh tetap perlu dilakukan untuk mendukung beban berat dalam kondisi basah dan kering.

Strategi Pengembangan Kawasan Terminal Majene Berbasis TOD (Transit Oriented Development)

Astinawaty Astinawaty — 2025-06-01

The development of terminals as transportation hubs has an important and strategic role in growing the economy of urban areas. TOD (Transit Oriented Development) is a spatial planning concept that focuses on the development of transit areas around public transportation hubs such as train stations, bus terminal, or mass transportation stops including the Majene terminal. Based on BPS data, the increase in Majene terminal activity in the last five years was due to the high population (0,15%/year) and the number of motorized vehicles (26,7%/year). Several problems faced such as the status of terminal which has changed of its function, minimal of facilities, and infrastructure and the absence of attractions around the terminal area. This study aims to (1) to identify the suitability of the TOD concept in the Majene terminal area, (2) to formulate a TOD concept based on Majene terminal area development strategy which is identified through the regulation of Ministry of ATR BPN No. 16 of 2017 concerning the Development of Transit Areas.